¿Dos tuneles en los extremos del metrobus de la 9 de Julio?
por el arq. Carlos Sánchez Saravia
Cuando el año pasado se discutia sobre el tema de la tala y traslado de arboles en la 9 de Julio debido a las obras referidas a los carrilles de transito exclusivo.
Nosotros nos preguntabamos por temas que no sabiamos como se iban a solucionar y nos interesaba como se iban a resolver ya que nos parecia que era de dificil solución.
No tuvimos aclaraciones ya que el Gobierno de la Ciudad y la oposición se encontraban enfrascados en un tema importante, pero no el unico, que era el del impacto eco ambiental del tema de los arboles.
A nosotros sin ser tecnicos / especialistas en el tema transito nos preguntabamos, varias cosas, para saber como se resolverian, ya que pensabamos que iban a ocasionar problemas de dificil solución y nos interesaba tener aclaraciones de parte de los tecnicos.
Estos temas los reducimos en 4 que consideramos principales.
1- reduccion de carriles de circulación en algunos puntos.
En vias de circulación vehicular, los puntos de reduccion de carriles, se convierten en
lugar de "embotellamientos", ya que se circula mas rapido cuando los carrilles se
mantienen constantes que cuando se producen estrechamientos.
En el lugar donde se encuentra en Ministerio de Salud y Desarrollo Social, se convierte
en uno de estos puntos de dificil solución.
2 - capacidad de los andenes en las paradas en horas pico
La superficie prevista para espera de la gente (paradas), en horas pico y mas si dejara
de funcionar en algun momento el subte, no alcanzará para contener a la gente en
espera (se calcula 4 personas, no mas de 5 por m2), que tendra que esperar fuera de los
andenes con los problemas y peligro que esto ocasionará.
3- sincronización de semaforos.
Este es un tema sin solución para avenidas de dos manos y se veran incrementados sus
inconvenientes, con los cruces de avenidas de mucha circulación y ademas con el
incremento de vehiculos que tengan que girar desde los laterales hacia la mano contraria
especialemte en las avenidas transversales.
4- Accesos de vehiculos y transporte publico en los extremos.
Este tema es probablemente el de mas dificil solución, todo el transporte publico
concentrado en los carriles exclusivos, en sus extremos debera compartir su empalme con
las avenidas transversales, (Av San Juan y Av del Libertador), con la llegada del transito
de las autopistas y con el extrechamiento del ancho util y de los carriles en sus extremos.
En su encuentro con la avenida del Libertador el estrechamiento y la complicación del empalme circulatorio es agravado por los edificios de la embajada Francesa y por el hotel y por sus edificios patrimoniales y por los accesos a la autopista H Illia.
En la zona sur el nudo de empalmes de las autopistas y la llegada a un centro de alta circulación y movimiento (plaza Constitución), se ve complicada por los giros del transito hacia el sudeste.
Ahora nos enteramos que las autoridades del Gobierno de la Ciudad, comienzan a percibir este ultimo punto necesita solución y han dado a conocer que estarían considerando el construir tuneles para esta "desembocaduras".
Creo que que estos temas que van a tener que ser solucionados para evitar los multiples problemas que este proyecto ocasionara a la red vial de la ciudad, tendrían que haber sido considerados, "a priori" tanto por las autoridades del gobierno de la Ciudad como por parte de la oposición.
Al encontrarnos con que los temas que hacen a la ciudad y a la solución de sus problemas, se encaran, solamente como un tema electoral, gobierno y oposición no ayudan a que nuestra ciudad este mejor y que nuestros "dineros" sean bien empleados, generalmente solo se discuten temas puntuales que tienen difusión mediatica sin encarar los temas a fondo.
A menudo he escuchado que tanto el ing Mauricio Macri, como el resto del gobierno hablan sobre que hay que mirar para adelante, sería hora que nos expliquen como van a solucionar estos temas, en que estamos ya "embarcados".
