martes, 29 de abril de 2014

Autopista bajo diques



AUTOPISTA BAJO DIQUES
Los proyectos urbanos relegados parecen despertar luego de 20 años de letargo
Por el Arq. Carlos L. Dibar

A pesar de todos los presagios y estudios realizados en la década del ´90 del colapso vehicular en la Ciudad de Bs.As. la planificación no ha sido precisamente uno de los temas sobre los que se ha trabajado en estas dos ultimas décadas.

 Ahora finalmente se ha anunciado la terminación para el mes de Junio del tramo que finalmente uniría la AU Illia con Cantilo, una condena incomprensible a la congestionadísima salida cotidiana de la ciudad hacia la zona norte por los 3 km no realizados cuando se inauguró dicha autopista que solamente le dio entrada a la ciudad y la condenó a una salida compartida entre las Avenidas Figueroa Alcorta, los contracarriles de Libertador y  la Av Costanera.


Autopista Bajo Diques en Puerto Madero
Otro tema  que ha sorprendido favorablemente es el anunciado por parte del Gobierno de la
Ciudad de Bs. As. para impulsar este totalmente abandonado proyecto que seguramente es una única gran oportunidad de la ciudad para intervenir con “cirugía mayor” en una de sus aéreas mas neurálgicas que podría mas allá que dar la continuidad entre la Autopista La Plata y la Panamericana, logrando nada menos que unir ambos puntos cardinales sin ingresar a la ciudad.
Lo interesante de este proyecto es precisamente que además de dar una respuesta a este tema, logra en el lugar céntrico generar un importante “Centro de Transferencia” con la incorporación de 27.000 espacios de estacionamiento  y que además de vehicularmente propone unir ferroviariamente Constitución con Retiro y agregar en el recorrido una línea de subterráneos.
Si bien muchos proyectos se han realizado desde 1997 cuando el arq. Mario Roberto Álvarez propuso la irrealizable autopista elevada que atravesaba sobre la Reserva Ecológica un larguísimo recorrido , el proyecto del arq. Julio Torcello sorprendió en 1999 por resolver el complejo problema utilizando el espacio bajo los diques de agua existentes.
La traza Bajo Diques representa una única oportunidad histórica de generar  un polo de transporte multimodal como una gran trinchera urbana que conforman los diques como un formidable espacio que volverá a recuperar el espejo de agua con 3 mts de profundidad para navegación deportiva y de transporte existente.
 Sin interferir en el funcionamiento cotidiano del área, además de resolver la unión faltante de los extremos en 2.7 kmts. propone una gran cantidad de beneficios para el millón de autos diarios que atraviesan la ciudad, de los cuales solo el 10% ingresa a la misma.
El proyecto consiste en una obra de desarrollo urbanístico y de transporte, que consiste en la creación de una  Estación Central Buenos Aires, que conjuga la resolución de una autopista ribereña de traza bajo diques y el desarrollo de un complejo de transporte multimodal. Esta obra se proyecta como el “gran hall” de acceso a Buenos Aires, hacia el macro y microcentro, generando un cambio de paradigma que tras una profunda intervención tiende a descomprimir  el colapso urbanístico de la ciudad.

Esperemos que esta concientización de los temas urbanos no responda solo a campañas políticas sino que sea consecuencia de un despertar de conciencia de la imperante necesidad de planificación urbana permanente.
Autopista Bajo Diques en Puerto Madero




lunes, 28 de abril de 2014

Cine y Arquitectura: “El Quinto Elemento”

Cine y Arquitectura: “El Quinto Elemento”
publicado en Plataforma Arquitectura
Existen numerosos ejemplos de como puede ser la ciudad del futuro, desde ciudades en ruinas hasta megalópolis que se expanden a lo largo de todo un continente y cuya extensión se pierde en el horizonte. Especialmente este tipo de ciudad distopíca, es difícil de imaginar y representar debido a su extensión descomunal, recurriendo a puntos identificables de la topografía que le den escala, un punto de comparación claro al espectador. La ciudad vista en “The Fifth Element” rompe totalmente con el paradigma clásico de la megalópolis horizontal y nos presenta una ciudad cuyo desarrollo resulta vertical.
La explicación a dicho crecimiento la encontramos “entre líneas” dentro de la trama de la película y por parte del gran trabajo creativo que el director necesitó para darle coherencia al universo de su película, trabajando durante largos años con los maestros del comic francés Jean Claude Mezieres y Jean Giraud “Moebius”.
Nueva York se ha convertido en la capital del mundo, que sobrepoblada ha conquistado todos los rincones de la tierra, excediendo su capacidad horizontal para expandirse, quedando la verticalidad como la única forma de crecimiento.
Sobre la vieja ciudad se añaden nuevas estructuras, cada día mas altas y que se conectan unas con otras, como una medida estructural y también de comunicación, formando una sola macro estructura que a lo lejos luce como un viejo castillo lleno de torres o como una colosal montaña de acero y concreto.
El concepto de calle, ante este incremento de altura, ha perdido todo proposito y utilidad en su sentido mas tradicional. Los automóviles aprovechan este “nuevo espacio” para circular por calles invisibles y autopistas flotantes. Las personas viven sus vidas dentro de los altos edificios, siempre en busca de la cima donde abunda la luz y al aire, transitando por las conexiones entre los edificios que a modo de puentes se ven adornados como los nuevos parques y áreas de convivencia. La antigua calle queda entonces en el abandono y las instalaciones que una vez se encontraron debajo del suelo, ahora yacen al exterior dandole un aspecto mas mecanizado e industrial.
Este mecanicismo lo vemos también reflejado en la manera en que se presenta la vida cotidiana de sus habitantes, los cuales quedan en segundo plano respecto a las estructuras tecnológicas. Los grandes edificios albergan habitáculos de una estética espacial, pequeños y elaborados completamente en plástico, pero también carcelarios, estrechos y altamente vigilados por las fuerzas policiales debido al alto indice de criminalidad.
Habría que aclarar, que si bien comentamos que posee un gran carácter como distopía debido a que muchos de sus elementos resultan vulnerar a la sociedad que la habita, la ciudad se encuentra en un termino medio, ya que también cuenta con aspectos positivos para el desarrollo de la ciudad, como el espaciamiento de los edificios que permiten el acceso a la luz y a que la ciudad no cuenta con sectores marginales sino que se presenta como un conjunto uniformado. Dicho carácter dual refuerzan el realismo de la ciudad, a la cual podemos comparar con la de hoy en día, ciudad imperfecta pero cotidiana.
Respecto a su aspecto estético, si bien la ciudad se encuentra dentro del año de 2263, posee una imagen creíble y palpable, tan contemporánea y fantástica a la vez al mezclar estilos pasados como el modernismo y el art deco, así como estructuras de los sueños futuristas y de las vanguardias contemporáneas. Es una combinación ecléctica cuya validez queda perpetuada como un retrato atemporal de una realidad futura de la ciudad occidental.
ESCENAS CLAVE
1. Una Ciudad Estratificada
El futuro nos presenta una ciudad conquistada, densificada y mecanizada, con pasos y calles elevadas que unen los edificios en una sola macro estructura.
2. La Ciudad del Vértigo
Nueva York es presentada como una distopia vertical, lo cual ayuda al espectador a comprender mejor la escala monumental de la ciudad, que luce como un pozo sin fondo.
3. Los Nuevos Sistemas de Transporte
Para moverse en la ciudad vertical, aparte de los automóviles voladores las personas cuentan con ascensores que asemejan a metros integrados a la estructura del edificio.
4. La Tensión entre el Mercado y el Estado
Dentro de este futuro, el medio se encuentra monopolizado por las compañías transnacionales financieras y tecnológicas, tan poderosas como el estado y con fuerza militar.
5. Un Futuro Plausible de una Estética Creíble
La apariencia de la ciudad, pese a su carácter “fantástico” resulta de una estética creíble debido a la utilización de elementos comunes como escaleras, automóviles y puentes.
6. Las Consecuencias de la Estratificación
Las antiguas calles a ras de suelo han quedado obsoletas ante el crecimiento vertical de la ciudad, llenas de una densa niebla contaminante e instalaciones que yacen al exterior.
7. El Sueño de los Futuristas
Gran parte del diseño de la ciudad se basa en los trabajos de los artistas futuristas de principio del siglo XX, basadas en una ciudad maquinaria y llena de movimiento.
8. Ciudad de Estilo Ecléctico
La estética de la ciudad mezcla edificios modernistas, art deco, futuristas y de tendencia vanguardista con un aire industrial, tanto en su exterior como en su interior.
9. Nueva York como la Capital del Mundo
La urbe se encuentra desbordada y los edificios, repetitivos y densificados, lucen como una gran montaña de la cual no se testifica su comienzo debido a una espesa niebla contaminante.
10. Consecuencias de la Sobrepoblación
La cantidad de personas en el futuro y su actividad, generan de manera directa toneladas de basura con la cual tienen que convivir debido a la incapacidad de gestionarla.
11. Habitar en una Ciudad Densificada
Ante la sobrepoblacion, la oferta de vivienda se ve reducida a módulos de espacio escaso, laberínticos y llenos de cámaras vigilados por la fuerza policial.
12. Un Ambiente Manufacturado
Por dentro los habitáculos parecen sacados de un ambiente espacial, debido a sus detalles manufacturados, al plástico como material base y a lo multi uso de su mobiliario.
PERFIL DEL DIRECTOR
Director, guionista, escritor y productor de cine de origen francés nacido el 18 de marzo de 1959. Hijo de un matrimonio de monitores de submarinismo siempre quiso convertirse en biólogo marino, pero a raíz de un accidente durante una expedición cuando era niño, cambio de idea y se dedico al mundo del cine.
Antes de trabajar en “The Fifth Element” ya contaba con meritorios trabajos dentro de la industria, como “El gran azul”, “Nikita” y “León”, consideradas hoy en día como obras de culto.
Es perteneciente al llamado “Cinema du Look”, movimiento de nuevos directores de cine francés cuya preocupación radica mayoritariamente en lograr un gran estilo visual mas que por un guión perfecto. El mismo director se considera como un productor-autor, que busca inyectar de una gran coherencia estilística a sus películas.
Posee un meticuloso modo de trabajo, el cual enfoca al cine como una factoría donde artistas de todos los ámbitos se reúnen para formar un mismo producto como si se tratara de una linea de ensamblaje. Esto no fue la excepción en “The Fifth Element” para cuyo estilo futurista conjugo a celebres creadores del comic francés como Jean Claude Mezieres y Jean Giraud también conocido como “Moebius”.
FICHA TÉCNICA
Fecha de Estreno: 7 de Mayo 1997
Duración: 126 min.
Genero: Acción / Ciencia Ficción
Director: Luc Besson
Guión: Luc Besson / Robert Mark Kamen
Fotografía: Thierry Arbogast


SINOPSIS
Cada cinco mil años el “mal” amenaza a toda la vida del universo. Los “Monanscheiwans”, raza alienígena ha creado “el quinto elemento” para detener esta fuerza. Ante el descubrimiento humano del quinto elemento en la tierra, deciden llevarsela de la tierra con la promesa de regresar.
En el año de 2263 el “mal” reaparece y los Monanscheiwans regresan, pero atacados por un grupo mercenario se estrellan en la superficie lunar. Nadie sobrevive, pero gracias a su material genético la raza humana reconstruye a una “perfecta” mujer, la cual sintiendose amenazada escapa… poniendo en peligro a toda la vida del universo.

viernes, 18 de abril de 2014

El Foro Mundial Urbano de Medellín: Ciudad, Vida e Innovación | i·ambiente

El Foro Mundial Urbano de Medellín: Ciudad, Vida e Innovación | i·ambiente

Scooped by Toni Sánchez

El Foro Mundial Urbano de Medellín : Ciudad, Vida e Innovación
Mi crónica de esta semana está consagrada a un acontecimiento mayor para la comunidad internacional que trabaja alrededor de la ciudad y el hábitat urbano, el  7° Foro Mundial Urbano. Organizado por ONU – Hábitat y la magnífica e innovadora ciudad de Medellín donde tuvo lugar.
El Foro Urbano Mundial (WUF), es la conferencia principal a nivel mundial que se referida al ámbito urbano. Se efectúa cada dos años en una ciudad diferente. Se trata de un foro técnico, de discusión e intercambio, apoyado por el programa de las Naciones Unidas para los establecimientos humanos (la ONU - HÁBITAT), dedicado al análisis de los desafíos más apremiantes en materia de hábitat, entre las que están la urbanización galopante y su impacto sobre las ciudades, las comunidades, la economía, el cambio climático y las políticas públicas. 
El Foro reunió a 22.000 personas entre los que estaban 500 expertos de 142 países con el fin de participar en las discusiones. Entre los participantes al Foro Urbano Mundial, los gobiernos locales, nacionales y regionales, ONG, las organizaciones comunitarias, expertos / profesionales, los centros de investigación y las universidades, el sector privado, los bancos de desarrollo, las fundaciones, la prensa, las organizaciones de las Naciones Unidas, otras agencias internacionales, etc.
Su eslogan «UrbanEquity in Development – Cities for Life» resume perfectamente no sólo el eje alrededor del cual este acontecimiento tuvo lugar, pero mucho más allá el espíritu de esta acción internacional en el cual, se inscribe mi aporte, focalizado en la ciudad viva, la ciudad frágil y vulnerable, la ciudad resiliente, la inteligencia ciudadana, la transformación urbana con la inclusión social y las revoluciones tecnológicas en el los nuevos usos y servicios en su corazón.
Necesitaré mucho tiempo para describir detalladamente la riqueza extrema de una intensa semana del más alto nivel. Ella fue el crisol permitiendo compartir visiones, experiencias, buenas prácticas, fuente de re-encuentros entre nosotros expertos internacionales,  pero también de aprendizaje, de inmersión, de interrogaciones y de  nuevas reflexiones. Ella también aportó su lote de creaciones de nuevos lazos que contribuirán a forjar, fiel a nuestra convicción colaborativa y de inteligencia colectiva, nuestro pensamiento sobre la ciudad abierta, innovadora,  proyectada hacia el futuro.
Carlos Moreno con el alcalde de Johannesburg y con Manuel Valdés, representate de la Ciudad de Barcelona
Le envío querido lector el programa oficial que está en línea y le permitirá hacerse una idea del poder de tal acontecimiento. Juntado al Smart City Expo y al «Medellín - Urban Lab Tours » y con el poder de las redes sociales con #WUF7 #ourWUF #ForoMundialUrbano, sin duda alguna este Foro ya pasó a la historia como un encuentro de muy alta calidad, gozando por otra parte de una organización perfecta y de un seguimiento popular sin precedentes.
¡Bravo a UN HÁBITAT y a la Ciudad de Medellín organizadores de este Foro, ejemplo para el mundo entero!
La frase de introducción del libro que presenta el programa oficial dice « Cómo planificamos, construimos y administramos las implantaciones humanas, centros y ciudades es una decisión que afecta no sólo nuestra generaciones sino que las futuras » sitúa la perspectiva en la cual nos debemos colocar.
Si recorremos muy rápidamente algunas de las conclusiones nacidas de una semana de encuentros, diálogos, debates, podemos citar en las 5 principales tendencias que constituyen las mayores preocupaciones compartidas por la comunidad internacional «Post 2015 Development Agenda»:
- El imperativo de repensar la planificación urbana,
- La importancia de la resiliencia para nuestras ciudades y nuestras vidas,
- El cuestionamiento y necesidad de profundizar nuestra visión sobre la vivienda y la lucha contra la precariedad urbana,
- El mayor papel en nuestras ciudades de la movilidad, desplazamientos y transporte urbano,
- Las exigencias de disponer de espacios públicos seguros y fuente de vida compartida.


El análisis compartido de tendencias emergentes y estructuradas pasa igualmente por la necesaria convergencia de la problemática de nuestras ciudades, nuestras vidas y las revoluciones tecnológicas de las que estaban la digital en particular «The Urban Data for the New Agenda»:

1.- En los últimos 50 años, el mundo generó más información que en los dos mil años pasados,

2.- Esta tendencia se acrecienta por el desarrollo del Cloud computing y la omni-presencia mundial del uso de Internet,

3.- Acompañando esta tendencia, la seguridad y la vida privada plantea interrogantes a escala mundial ligadas a nuestras vidas cotidianas, 

4.- Los datos urbanos se convierten al mismo tiempo en una palanca pero también en puntos críticos tanto sobre la visión estratégica como sobre el impacto de nuestros proyectos de desarrollo urbano, 

5.- Los datos masivos son un crisol para la práctica de la innovación,

6.- Las gobernanzas locales, la perspectiva de la descentralización, la importancia que toman las gobernanzas urbanas, abre vías para el tratamiento de datos locales, con el Open Data y el Open Gov. Pero los cuales necesitan también los ecosistemas incluyendo nuevos modelos económicos y de financiación.

Esto lleva a considerar la fuerza y el poder de los datos urbanos como una fuente importante para apoyarse en la construcción de nuevos usos y servicios, no obstante, advirtiendo sobre el hecho que los datos no son un fin en sí mismo, sino una herramienta. De donde la importancia en las conclusiones de considerar los datos como un elemento mayor pero haciendo parte de una cadena eco-sistémica, en la cual los comportamientos ciudadanos, usos y servicios, así como la hoja de ruta de la gobernanza local, son indispensables para proyectarlos en la vida en nuestras ciudades con el fin de obtener un pleno y constructivo beneficio.
Imágenes del Foro Mundial Urbano de Medellín


Se ha dicho, que los "Data" no son la panacea si no están relacionados a nuestros usos, en nuestras vidas.
También ha sido precisado en las conclusiones la importancia de ir hacia un nuevo paradigma urbano «Towards New Urban Paradigm»:
Bajo el signo «el futuro que queremos, la ciudad la que necesitamos» los principios para un Nuevo Paradigma Urbano han sido compartidos por la comunidad internacional :
socialmente inclusiva,
regeneradora de sus energías ciudadanas
económicamente dinámica e inclusiva 
con su identidad que es singular y desarrolla un sentimiento de pertenencia 
segura 
sana, saludable
desarrollando la calidad de vida, siendo accesible y equitativa 
humana pero administrada a la escala metropolitana


Bajo el tema «la ciudad para la vida», «Cities for Life», las conclusiones de Medellín nos proponen un modelo de desarrollo basado en 5 principios:

1.- No Violencia

2.- Participación

3.- Transparencia

4.- Innovación

5.- Resiliencia

Bajo este ángulo, una ciudad para la vida, debe avanzar en la eliminación de las desigualdades y en este sentido se propuso una acción alrededor de 5 dimensiones :

a) Instituciones y Justicia,

b) Educación y Cultura

c) Inclusión y Buen-vivir

d) Desarrollo Económico

e) Hábitat Durable

Alrededor de este paso las conclusiones de Medellín proponen un modelo girado hacia la educación: todos los proyectos, interacciones, programas, acciones de gobernanza deben ser proyectados hacia las interacciones con los ciudadanos, promover su participación activa, y dar un amplio espacio a la búsqueda de la calidad de vida.

Esta pedagogía también se propone ser proyectada hacia las infraestructuras de uso compartido y en particular, los espacios públicos como lugar de agregación, mezcla y construcción de su identidad. Construir la calidad de vida, con el uso y la gestión de los espacios públicos lleva a consolidar una construcción ciudadana, a tomar conciencia de la ciudad y a hacer a los ciudadanos activos en el proceso de transformación urbana.
Fotografías de Medellín


Construir en la ciudad los espacios públicos, desarrollar infraestructuras de calidad y abrirlas a la participación ciudadana, implica por una parte una gobernanza también responsable, de calidad, en el servicio del interés general y también un ecosistema de financiación, de gestión y de desarrollo que en concierto con el sector privado debe inscribirse en una acción de colaboración. Ésta debe hacerse bajo el signo de la transparencia y bajo el control de las instancias ciudadanas y de participación.
Las oportunidades para el desarrollo de una ciudad, para la vida, deben ser atravesadas así por este conjunto de elementos claves: paz, seguridad, sostenibilidad y alianzas público–privadas.
Para concluir, ha sido mencionado en este resumen de las tendencias mayores de la “Ciudad para la Vida”: «Se necesita comprender que el conocimiento es clave para nuestras futuras sociedades, sin embargo, este conocimiento debe ser aplicado conforme a la especificidad de cada ciudad y cada comunidad».
Estoy muy feliz de comprobar que la visión que defiendo sin cesar sobre la escena internacional, de la Ciudad Viva, contextualizadas, las “Living Cities”, esta visión de la ciudad socialmente inclusiva, de la inteligencia urbana para construir nuevos usos en el servicio de la calidad de vida y cuyas revoluciones tecnológicas son una palanca mayor, se encuentre en convergencia perfecta con esta visión internacional desarrollada en las conclusiones de este Foro Mundial Urbano; Sí, claro que Sí y un millón de veces Sí, “la Ciudad para la Vida”, “Vivir en una ciudad viva”, “Live in a Living City”.
La conferencia internacional “Live in a Living City” que tengo el honor de presidir y que tendrá lugar en París el 23 de junio, será otro momento importante en este proceso de encuentro de la comunidad internacional.
Con el apoyo de UN HABITAT, de la Academia Francesa de Tecnologías, del Ministerio Francés de la Ecología, Desarrollo Sostenible y la Energía y en colaboración estrecha con todo el eco sistema de la innovación urbana de la que en particular destaco la Asociación Internacional de Desarrollo Urbano (INTA), le empresa pública de transporte de Paris, la RATP, la Asociación de las metropolis mundiales METROPOLIS, la WebTV TERRETV, la City Protocol Society, la Ciudad de Barcelona, el portal I-AMBIENTE, y muchos otros le damos desde ya cita querido lector.
Publicaremos en los próximos días el programa con un panel internacional que me hizo el honor de aceptar la invitación para continuar compartiendo nuestras visiones, reflexiones y perspectivas y también nuestros pasos en la construcción, desde hoy de la ciudad de mañana. Sí, la ciudad viva, la ciudad para la vida!
Live in a Living Cities… Vivre dans une Ville Vivante, Vivir en una Ciudad Viva.

Cali, Colombia, 15 abril del 2014